Hola a todos alguien me puede decir como diagnosticar problemas con el FAN CLUTCH, porque he oido que se activa solo cuando el motor esta caliente, pero resulta que en mi camioneta se siente mas el sonido del ventilador del radiador cuando el motor esta frio.

El principal indicador es la aguja de la temperatura en el tablero, si tu termostato esta bien, esa aguja debería estar siempre en la mitad, algo mas, algo menos, pero en la mitad.

Asi como comentas es que funciona esa pieza, a medida que el motor se calienta, ese calor se transfiere a la pieza, cuyas partes metálicas se expanden con el calor, originando mayor fricción entre si, haciendo que el aspa gire a una velocidad cada vez mas directamente proporcional a las revoluciones del motor, por eso es que cuando esta caliente el motor, se escucha el sonido del aspa, ya que esta girando mas rápido.

Si tu escuchas ese ruido, estando el motor frió, es porque la pieza ya no esta funcionando bien y mantiene la fricción sin necesidad de que se calienten sus partes, yo recomiendo cambiarla; porque con el uso constante y el tiempo, terminara dañándose mas temprano que tarde, y si eres de esos conductores que no acostumbran a ver los indicadores en el tablero, vas a terminar varado en medio de una carretera con el motor recalentado.

Saludos

Totalmente de acuerdo a lo escribio el hermano Luis...
Una d las formas d saber q el Fan Clutch esta dañado es:
Cuando tu motor lo tengas a pagado con tu mano has girar la "veleta" con tu mano si gira con facilidad ya esta malo...
Otra forma es con la ayuda d una persona mas, enciende el motor d tu Troka y dile a la segunda persona q lo apague, si al apagarlo la "veleta" gira mas d 10 vueltas es otro indicador q el fan clutch ya esta dañado...
Cabe mencionar q yo ya pase por ese problema con mi troka...
Saludos

Cuando el motor está frío el fan clutch se suele mantener pegado durante unos 2 o 3 minutos, necesarios para que la silicona retorne a la cámara correspondiente dentro del mismo.
Esto es porque trabaja de la siguiente forma:
Internamente tiene un disco que disminuye el rozamiento contra el cuerpo del clutch a medida que se le inyecta silicona a un lado del mismo, de ahí lo de clutch (embrague)
Al ir tomando temperatura un resorte bimetálico que se encuentra en el frente hace abrir una válvula interna y permite el pasaje de la silicona a una cámara de "trabajo".
Cuando llegamos con el motor calentito y el fan accionado y detenemos el motor el clutch queda pegado ya que la mismo retorna a la cámara de reposo por fuerza centrífuga, es por eso que al arrancar nuevamente suele quedar conectado durante unos minutos.

Pueden ver en estos links como es interiormente.

http://www.autospringcome.com/product/home/FC%20structure.jpg
http://www.aaroncake.net/rx-7/efanmyth.htm
http://www.todoautos.com.pe/attachments/f97/163303d1233241773-vicostatico-fan-clutch.jpg

Saludos
Miguel

Excelente explicación Miguel!

Puuuuffff... no pudo estar mas claro...
Gracias Mike por la explicación...
Saludos

Mi buena explicacion no dejastes espacio para agregar nada mas. Solo que el Fan Cluch original AC Delco cuesta 1100 BsF ojo solo el original, las imitaciones las puiedes conseguir de 300 a 500 BsF.Saludos

Me alegra haber ayudado.
FELÍZ NAVIDAD PARA TODOS!!!!!

Gracias Miguel, tu ayuda es siempre oportuna y se ve que dominas la materia excelentemente. Feliz navidad!

Gracias por sus respuestas, les comento que no tengo problemas de recalentamiento, la temperatura en colas se mentiene siempre en 95, lo que me llamó la atencion es que el sonido del ASPA en frio se le quita solo cuando lo acelero ya rodando en la via. Debe estar mala ya que entiendo que en 3 minutos ya no debe oirse el sonido.

Saludos

Bueos Dias compañeros, tengo un problema con mi TrailBlazer año 2002, cuando enciendo la camioneta en las mañanas se me apaga al instante, vuelvo a encenderla y no se apaga, a veces cuando la enciendo por primera vez le doy al pedal de acelerar y no se apaga. es como si se aogara al primer intento de encendido. me gustaria que alguien me ayudara a solucionar este problemita.

Yo tenia un signo que prendia bien todos los dias en la mañana, un dia eche gasolina en una piaso de bomba y desde alli, en las mañanas tuve que darle dos toques de por vida. Algo pasó.

Buenos dias a todos. Al prender la camioneta suena como un avion hace mucho ruido, el motor esta como acelerado o forzado parece ser el fan clutch luego de calentar baja el ruido. Eso tiene reparación ? llame por alli y vale nuevo el acedelco 1.500 bs. El que aya pasado por este problema que me de luces, se podra diferir esta reparación ? Saludos y Gracias.

buenos dia amigo tengo un problema se me esta recalentando mi trialblazer 2002 el fan cluht esta sona pero veo q avece se activa y aveces no cuando se recalienta la apago dejo un rato le doy 2 mvece pa encender y enpieza a funcionar y deja de calentar esto tambien influye en el AA