Por lo general, casi siempre reemplazamos los cauchos originales de nuestros vehículos Todo Terreno con cauchos más adecuados a las actividades de excursionismo 4x4. Pero al realizar esta modificación es conveniente tener en cuenta ciertas consideraciones, entre las que podemos mencionar:

1. El reemplazo de los cauchos debe ser adecuado a la capacidad de carga, nunca use cauchos con una capacidad de carga inferior a la especificada por el fabricante del vehículo.

2. Es conveniente que los cuatro cauchos tengan el mismo tamaño, rango de velocidad y tipo de construcción (Radial, Bias, Belted Bias).

3. Si dos cauchos radiales y dos no radiales van a ser usados simultáneamente en un mismo vehículo, coloque los radiales en las ruedas traseras.

4. Nunca coloque Bias o Belted Bias Snow en las ruedas traseras si tiene radiales en las delanteras.

5. Monte sus cauchos sólo en rines de ancho aprobado para el tipo de caucho que desea instalar, el incumplimiento de esta especificación puede ocasionar accidentes fatales.

6. Nunca instale cauchos especificados para un determinado diámetro de rin en rines de diámetro diferente, esto puede ocasionar graves accidentes.

7. Cuando instale cauchos de diámetros diferentes al original, asegúrese de que éstos no rocen ninguna parte del vehículo al cruzar completamente las ruedas, bien sea a la izquierda o a la derecha.

8. Ningún caucho debe ser usado con menos de 1,6 mm de profundidad de taco. Existen diferencias de criterio en las recomendaciones acerca de en qué ejes colocar los cauchos en mejor estado, y la mayoría coincide en que debe ser en las ruedas motrices. Sin embargo, la asociación americana de fabricantes de cauchos, en conjunto con Truck-Bus Engineering (categoría que toca a los vehículos Todo Terreno) recomiendan un mínimo de 3,2 mm. para las ruedas delanteras y 1,6 mm. para las ruedas motrices.

9. Nunca sobrepase la capacidad de inflado máxima especificada.

10. Mantenga las válvulas de inflado con su tapa de protección, así evita que partículas de barro y arena entren y dañen la válvula.

11. Mida la presión de inflado sólo con el caucho en frío antes de rodar; la medición es errada si rueda el vehículo, sobre todo en el pavimento caliente. La presión interna del caucho varía con la temperatura de éste, por esta razón si mide la presión con sus cauchos calientes, luego de rodar trayectos largos, a altas velocidades, sobre pavimento caliente, en cualquiera de estas circunstancias la presión real en frío será inferior a la presión medida en caliente, por lo que sus cauchos estarán trabajando a una presión inferior a la especificada.

12. Evite limpiar los cauchos con un chorro de agua fría a presión, sobre todo si la presión del chorro es mayor a 70 libras, ya que esto puede producir el desprendimiento de la banda de rodamiento. Si no tiene otra alternativa, coloque el chorro en la posición de rociado para evitar una mayor fuerza de impacto en la banda lateral.

13. Si desconoce la presión de inflado, es preferible utilizar provisionalmente la presión máxima especificada en el caucho a utilizar; una presión de inflado deficiente causa severos daños a sus cauchos y puede ocasionar accidentes.

14. Para obtener una vida útil más larga, rote sus cauchos por lo menos cada 15.000 Kms.; la rotación debe hacerse entre cauchos de un mismo lado del vehículo.

15. Use en vehículos todo terreno cauchos con especificaciones para vehículos LT (light truck - todo terreno y vehículos de carga pequeños), con especificación de características AT (all terrain - todo terreno), MT (mud terrain - terreno fangoso), MST (mud snow - barro y nieve) y preferible capacidad de carga C, o mayor si el caucho va a estar sometido a un trabajo fuerte, con carga y fuera del pavimento.

16. Cuando se quiera aumentar el diámetro de los cauchos, hay quienes en forma práctica aconsejan que si un vehículo es capaz de arrancar adecuadamente en 2da. velocidad, equipado con cauchos de diámetro original, entonces en este caso se podrá colocar cauchos hasta con un 15% de sobre diámetro. Si no es así se recomienda no exceder el diámetro más de 10% como máximo. Si se quiere ir más allá de esta recomendación, debe consultarse un experto, quien tomando en cuenta la relación del diferencial, su tamaño y el uso más frecuente que le dará al vehículo, podrá ayudarle a calcular el máximo diámetro de caucho posible de colocar a su vehículo.

Fuente rutas 4wd

Cuando los cauchos no están bien balanceadas el manejo del auto no es tan cómodo como debiera: el volante vibra, los cauchos se desgastan más y de forma desigual, y los cauchos rebotan contra el pavimento. Este problema tiene fácil solución, es sólo cuestión de balancearlos y rotarlos.

Cada caucho del auto soporta un peso diferente, por lo que es natural que el desgaste no sea uniforme. Al rotar los cauchos, puedes aumentar su vida. Lo ideal es rotarlos cada ocho o diez mil kilómetros, pero si vives en ciudad o es de tracción delantera, quizá haya que hacerlo más seguido. Consulta el manual del propietario de tu auto para los tiempos adecuados.

Existen varios patrones para rotar cauchos. Cruzar los cauchos es el más común, pero depende de la preferencia por las paredes laterales, ya que algunos cauchos tienen cara negra de un lado y blanca del otro, y del dibujo, pues las de dibujo direccional se deben rotar en la misma dirección. Asegúrate de preguntarle a tu distribuidor de cómo debes hacerlo, según las cauchos que hayas adquirido.

La alineación combina varios ángulos y posiciones relativas para que el auto ofrezca menor resistencia al camino, tenga un óptimo desempeño en rectas y curvas, y los cauchos sufran un menor desgaste. Una alineación inadecuada se puede sentir cuando el auto se jala hacia una lado o por el desgaste irregular en una o más de sus cauchos.

Cuidado, los problemas no acaban en los cauchos. Si no se alinean los cauchos, el sistema de suspensión también se puede ver afectado. Revisar la alineación cada 15 mil kilómetros o por lo menos una vez al año te permitirá detectar y corregir errores cuando son pequeños, antes de que se conviertan en verdaderos dolores de cabeza.

Fuente: T1MSN

Muchos creen equivocadamente que tener las ruedas alineadas significa que estén paralelas entre sí y perpendiculares al piso. ¿Sabías que las ruedas delanteras llevan cinco ángulos diferentes? Aquí te lo contamos...

-Unas ruedas correctamente alineadas tienen las medidas de sus ángulos dentro de la tolerancia especificada por la marca del coche. El estado de estos ángulos permite o no conducir sin esfuerzos y en línea recta.

-La buena alineación se hace evidente tras tomar una curva: si sueltas el volante debe regresar sin ayuda a su posición. Una mala alineación, por el contrario, manifiesta endurecimiento de la dirección, falta de reversibilidad y, además, desgasta los neumáticos de modo excesivo y desparejo.

-Todos los vehículos salen de fábrica con sus ruedas alineadas, pero el uso, los desgastes, los golpes hacen perder su alineación, necesitando realizar la tarea que las volverá a las tolerancias de fábrica.

-La alineación es un servicio en el cual se ajustan los sistemas de suspensión y dirección del vehículo, con el fin de lograr un asentamiento uniforme de las cubiertas al piso. Además, reduce el consumo de combustible y desgaste más lentamente las cubiertas.

-El ajuste en la alineación debería realizarse cada 10.000 kilómetros, aproximadamente, y toda vez que se verifique algún comportamiento anormal en el desempeño de la dirección, sea o no asistida.

Fuente: Autocosmos/Go Shell

Compañeros esto es totalmente cierto, yo estoy siendo victima de no alinear el carro a tiempo y las consecuencias son mayores y mas costosas, la recomendacion que me hizo rogelio fue que cambiara el de aselante para atras

hola soy pablo nuevo en el club tengo un problema con mi blazer 96 4x4 sincronica te cuento
le combie el damper y comenso que despues que dura 20min presenta problema de como si perdiera el tiempo de explosion le cambie la bobina cartadora, bobina de encendido ,modulo de encendido el sensor del cigueñar pero no prendia y coloque el viejo denuevo si me puede ayudar gracias