Hola a todos les cuento que hace tres dias se le presento una falla en el minimo lo cual indicaba que era la Valvula IAC dañada, aqui en los teques no conseguia el repuesto entonces decidi tratar de repararla. Le ize pruebas con un tester y elctricamente estaba bien, el problema era que estaba pegada, pienso que eso sucede por los gases y el sucio que le entra, entonces utilice un solvente de seguridad de los que usan para limpiar circuitos electricos y BINGO la valvula se reparò. la probe primero fuera conetandole 12 voltios con un transformador de corriente y las dos bobinas funcionaban bien el vastagop entraba y salia dependiendo de la conexion que le hacia.. Luego la instale y adios falla. Pienso comprarla nueva pero ya con calma.

Espero que esto les sirva.

OJO NO INTENTEN LIMPIARLA CON SOLVENTES QUE DAÑEN EL EMBOBINADO PORQUE NO SOLO SE DAÑA LA VALVULA SINO QUE AL ESTAR EN CORTO PUEDE DAÑAR LA COMPUTADORA.

Para ilustrar un poco el trabajo que hizo ALEXIS, aquí les dejo este enlace para que vean un video que orienta a cualquiera que desee limpiar la valvula IAC de su camioneta.



Saludos!!!

Gracias por el aporte pana BIACORA y ALEXIS



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Con estos videos van a pasar trabajo los mecanicos porque cada vez vamos a depender menos de ellos Gracias

SALUDOS. MUY BUENO. YA LO CREO PORQUE LOS REPUESTOS ESTAN CAROS Y LOS MECANICOS SE ESTAN AFINCANDO DURO. ASI SEA POR UNA BOBERIA.

Se la comió mi hermano con este aportazo!

tremendo aporte brother..

Saludos compañeros, ayer le realize entonación mi Blazer 97 4x4 sincronica 2do Dueño:
Se cambia el aceite 20w 50 semisintetico Castrol.
Filtro de Aire, Gasolina y Aceite.
Bujia AcDelco Punta de Platino.
Limpieza al cuerpo de aceleración.
Limpieza a la valvula IAC.
Los cables de Bujia los coloque nuevos AcDeclo el año pasado en Mayo, se revisaron y están bien.
El mecanico es de confianza, le realize la entonación por mantenimiento preventivo, la camioneta tiene 175 Kms. y no falla en nada, no tengo luces de ninguna falla en el tablero; antes de la entonación las Rpm de la camioneta eran 650.
El día de hoy me entregaron la camioneta pero la note acelerada y las Rpm en 750, al marcharme para mi casa en el trayecto las rpm estaban descontroladas llegaban a 1500 rpm colocandoloa en neutro y a los segundos bajan a 750 y no a 650 como era lo normal.
Mi pregunta que puede estar ocasionando este cambio en las variaciones de la RPM? [/b]
El Motor esta serenito sin ruidos ni vibraciones, el mecanico al extraer el cuerpo de aceleración me dijo que estaban full sucio al igual que la valvula IAC, casi al parecer como si fuese la primera vez que se limpiaban.

Agradezco sus comentarios y exeperiencias que puedan compartir

Edwin, revisa estos temas:

http://club-blazer-vzla.forosactivos.com/mecanica-general-f5/las-rpm-suben-y-bajan-cuando-estoy-parado-en-un-semaforo-en-d-t1663.htm

http://club-blazer-vzla.forosactivos.com/mecanica-general-f5/problemas-en-motor-frio-blazer-4x2-1995-t1179.htm

http://club-blazer-vzla.forosactivos.com/mecanica-general-f5/falla-del-sensor-ckp-y-solenoide-tcc-t306.htm

Gracias por la información Luis, Hoy voy saliendo para el taller a verificar con el mecanico a ver si correjimos esta falla, ojala y sea algo sencillo, de correjir posteo la solución.

Excelente, y muy importante lo de postear la solución.

Saludos amigos. Me está pasando igual con mi Blazer ´97 4x2, con la diferencia que sucedia antes de efectuarle mantenimiento a los inyectores y continúa despues de realizado. (El mtto incluyó reemplazo de termostato). Está muy acelerada ( mas de 800 rpm) y al frenar y colocarla en neutro, suben las rpm hasta mas de 1500. Le cambie la IAC y por unas horas funcionó bien pero al dia siguiente el problema continuó. Si hallaron la solución por favor denme luces a ver si soluciono. Ya no confio en los mecánicos de aqui