Buenas, un gran saludos a todos los herman@s blazeros, en esta oportunidad quiero comentarles una falla que esta presentando mi blazer 1992 automatica 4x4, en este caso, se trata de que cuando apago la camioneta, sigue trabajando la bomba de gasolina, pero no por 5 segundos o 10 o 15, sino de manera continua, algunos amigos dueños de blazer de aca de maturin, me dijeron que cambiara el rele de la bomba de gasolina, ya lo cambe y la falla continua ocurriendo. la lleve a un taller "especializado" (supuestamente) y me dijeron que eso ocurria cuando se daña la valvula de presion de aceite, que que esta al registrar alguna presion genera una señal electrica que es lo que mantiene la bomba prendida, no la deje a reparar ya que eso ocurrio el vienes pasado, y prefiero sacarle el fusible de abajo antes que dejarla todo un fin se menana en un taller.

En fin, que opinon me pueden brindar sobre esta falla? alguna de sus camionetas les ha ocurrido esto antes? confo en sus experiencias, ya que con la ayuda del foro he podido solucionar muchas fallas.

P.D.: pronto estare colocando algunas fotos de mi burra.

Saludos a todos, y espero confiadamente que me ayuden.

Amigo pero probaste sacando el rele y no se apago?

Hola Alicastillo, como estas?

Si mi hermano, efectivamente, si desconecte el rele y la bomba sigue encendida. Adicionalmente he estado leyendo algunos reportajes en internet sobre el tema y he encontrado lo siguente:

CHEQUEO DEL RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Para chequear el rele de la bomba de combustible, ponga el motor en marcha y dejelo funcionar hasta que este en su temperatura de operacion normal, despues desconecte el rele de la bomba de combustible:

1) Si el motor deja de funcionar entonces el interuptor de medir la presion de aceite esta dañado.

2) Si el motor sigue funcionando normal, reconecte el rele y apague el motor, usando una luz de chequeo pruebe el terminal de chequeo de la bomba de combustible. Si la luz no se enciende, el circuito de la bomba de combustible esta bien. Si la luz se enciende el interuptor de la presion de aceite esta dañado.

(esto fue obtenido del manual Haynes de Reparacion de Camionetas del año de mi carro)

El unico inconveniente es que el puerto de conexion de chaqueo tiene una configuracion distinta, sin embargo podemos hacer el siguiente analisis sustentado en el procedimiento de la prueba sugerida:

A) Al girar la lleve de encendido la bomba inyecta, lo que sugiere que el rele esta bueno (si me equivoco haganmelo saber).

B) Con el motor apagado, instale nuevamente el rele y la bomba sigue prendida, lo que indica que el cableado que va desde el rele a la bomba y desde el interuptor de presion del motor a la bomba, ambos estan buenos, ya que esta pasando corriente.

C) entonces lo que me falta probar el es interuptor de presion de aceite, pero eso aun lo estoy estudiando, ya que la configuaracion de el teminal de chequeo (donde se conecta la computadora) persenta una configuracion o arreglo distnto al que ofrece el manual de donde saque la informacion.

Entonces amigos despues de exponer mi analisis por favor envienme su opinion.

Un fuerte abrazo, y no caigan en mecanicos chivos "especialistas", ya que es preferible lidiar la falla un buen rato que gatar la plata y seguir con la falla a cuestas.

Saludos.

Falla rara amigo!!! . No tendras un problema con el conmutador de la switchera, pues una vez apagada la camioneta no
debe haber paso de corriente a ningun dispositivo, a menos que la bomba siga alimentandose con una fotocelda solar je je. Revisa eso y comenta cuando resuelvas para saber que era. Saludos y suerte

Seria algo interesante de chequear, pero primero haganme una aclaratoria el "conmutador de la swichera es la misma swichera o es una pieza adicional asociada a la swichera?

Saludos.

Pero puedes hacer esta prueba tambien desconecta tu borne de la bateria (positivo) para que se apague todo el sistema sacas el rele de la bomba y colocas nuevamente el borne a ver si la bomba se enciende de ser asi esta directa a alguna alimentacion porque recuerda que el rele solo es un suiche que soporta 25 amperios.
Cuentamos como te ha ido para ver que otras pruebas podrias hacer

Muchas gracias a todos por su valiosa opinion, en efecto he consultado la pag web de ACDELCO y segun las especificaciones de la valvula de presion de aceite, esta mas que confirmado que eso es lo que esta generando la falla. aqui en maturin, monagas, vale 220 bsf. por lo que pienso comprarla la semana que viene, pr el momento la pago sacando el fusible del ECM 1, pero hay que cambiar la valvula igual.

Me siento muy complacido de que compartamos toda esta informacon importante, comentarios, experiencias, especificaciones tecnicas, y todo lo concerniente a nuestras camionetas.

Imaginense si las burritas son buenas, que aparte de llevarnos y traernos a diario, de permitirnos disfrutar de viajes, experiencias 4x4, compratir con familiares que esten lejos y cerca tambien, nos han permitido lo mas importante de todo:

GENERAR UNION, algo tan dificil de lograr en este tiempo en que vivimos.

Aunque yo no tengo mucho tiempo en el foro, les agradezco mucho su apoyo y de verdad, no saben que orgulloso me siento de pertenecer al CLUB BLAZER DE VENEZUELA.

Compratr este tipo de experiencias ns hace crecer como personas y como seres humanos.

Muchas gracias y un fuerte abrazo a tod@s herman@s blazer@s!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Saludos.

saludos compañeros de penas y alegrias sobre ruedas, soy nuevo aqui pero veo lo util que es el foro y ustedes yo tengo la misma falla la bomba de gasolina queda encendida es nueva con esqueleto y todo, ya cambie la valvula de presion de aceite y sigue igual, mi blazer es año 91 no se donde tiene el relex de la bomba de gasolina en la parte de la trompa no esta que me dicen ustedes que tienen mas experiencia ustedes saben el mal estar que genera una falla asi gracias!!!

se me olvido comentarles que cargo la camioneta por que le meti corriente con un cable de ignicion pero mas no esta controlada por la comput, se siente acelerada y aplica muy duro la caja, y echa un soplo de humo al prender me imagino esto tiene relacion no se, que opinan?

Saludos gilberto eso correcto lo que acabas de mencionar en las blazer es fatal cargar la capsula de aceite dañada porque se activa la bomba de combustible por mala señal al cerebro en los motores vortec es fatal cargar la capsula de aceite dañada eso me lo dijo un mecanico especializado en chevrolet en bqto cuando observo que me habian roto la capsula fue lo primero que me pregunto si la bomba no se encendia comprala para que no se te queme