El tranfer de mi blazer activa pero el acoplador delantero no

Saludos mis estimados amigos tengo una blazer 2001 4x4 presento problemas con el sistema 4x4 y resulto ser el selenoide selctor del tranfer dañado monte otro tranfer completo y activa perfectamente pero no activa el acoplador delantero expliquenme como funciona el sistema agradesco su ayuda

Que tal amigo?

Como estas?

Si el transfer esta todo bueno, chequea detalladamente las lineas del vacuum, hay un vacuum actuador que ayuda a que entren los candados o bloqueadores de las ruedas delanteras. este vacuum es como una perita de goma que esta ubicada debajo de la bandeja donde se aloja la bateria.

Chequea eso y avisa para seguir ayudandote.

Saludos.

[quote="gj133"]Que tal amigo?

Saludos mi estimado gracias por la informacion mira revisare las lineas de vacio que lleva tanto el tranfer con el acoplador delantero cuando se cambio el conjunto completo se le dijo mecanico para hacer todas la lineas nuevas porque el vacio tiene su funcion en lo que revise les aviso que encontre

Hola amigo,

Bueno, no te confies en eso, recientemente (un mes atras) mande a reconstruir la caja de mi blazer, y le copre al mecanico 10 mtrs de manguera especial para vacuums, vacos, altas temperaturas y todas esas cosas. Bueno, te cuento que el tipo le cambio una sola, que n daba ni 2 mtrs y ya habia guardado el resto de la manguera, menos mal que se la pedi, porque justo ahora ando cambiando todas esas mangueras tambien. asi que asegurate de que las halla cambiado realmente, si no mejor has ese trabajito tu mismo, seguro te queda mejor.

Saludos viejo.

[quote="gj133"]Hola amigo,

Pana mira hacia el tranfer no hay ninguna manguera conectada y por arriba lleva un conector de 3 mangueras que no tiene segun ellos es respiradero no se que funcion tendran pero no las tiene me falta revisar las del acoplador

Bingo m pana, alli esta la falla!!!!!!!!!!!!!!

Fijate la siguiente foto y saca tus propias conclusiones; te adelanto que alli van tres mangueritas, una va para el vacuum debajo de la bateria, otro va para un respiadero y el otro va a una toma de vacio ubicada en el cuerpo de aceleracion de tu burra.

esta es la configuracion:

<script src='http://img690.imageshack.us/shareable/?i=animacin1xv.gif&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

este es de diagrama mecanico de la pieza donde van las tres mangueras:

<script src='http://img193.imageshack.us/shareable/?i=vacuumswitch.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

y esta es la pieza vsta desde afuera:

<script src='http://img638.imageshack.us/shareable/?i=img0409y.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

Lo que esta pasando es que no llega vacio al vacuum ubicado debajo de la bateria, y por ende no se bloquean las ruedas delanteras a fin de agarrar la traccion que le da el cardan delantero.

Avisa men!!!!

Saludos!!!

yo creo q tengo el mismo problema. voy a revisar esas mangueras que dices mi pana... te cuento lo que me paso

saliendo de la casa de un pana me quede pegado con las dos ruedas traseras en un charco de pantano pero nada complicado a simple vista ps.. intento salir normal en 4x2 y la condenada patinaba atrás y bueno agarro la coloco en neutro y apreto el boton 2h acelero y nada las ruedas delanteras no se movían las de atrás seguían patinando, cuando aprete el botón escuche el sonido como si estuviera acoplando o activándose pero las ruedas no se movían, se suponía que tenían q jalar las ruedas delanteras, y no giraron. le quito 2h y le meto la otra la 2l. escucho igual el sonido y le doy y nada las ruedas delanteras no se movían, total q asi mismo en 2l pues le di para atras y para adelante varias veces hasta que porfin salio la camioneta, y ps nada me queda la duda de que si realmente estara funcionando o si es que no lo se usar o que..

Que mas leo,

Segun lo que indicas, te recuerdo que ya tus ruedas delanteras estaban pegadas, para que entre el 4x4 adelante, es decir para que le entre el bloqueo debe girar un poco las ruedas delanteras, por lo que lo mas recomendable es entrarle a la situacion ya con el 4hi o 4low puesto.

Mi pana en tu caso en particular te recomiendo que la pruebes como te digo.

Tampoco descartes mi pana la revision, lo que le recomende al pana de mas arriba, eso es lo que mas se dana porque se rompen las mangueras y/o se salen de donde van instaladas. En todo caso te recomiendo que compres manguera para vacuum, es muy resistente a temperatura y su pared es bastante gruesa sin perder su diametro interno.

Saludos mis panas, un abrazo!

gj133 escribió:

Que mas leo,

Segun lo que indicas, te recuerdo que ya tus ruedas delanteras estaban pegadas, para que entre el 4x4 adelante, es decir para que le entre el bloqueo debe girar un poco las ruedas delanteras, por lo que lo mas recomendable es entrarle a la situacion ya con el 4hi o 4low puesto.

Mi pana en tu caso en particular te recomiendo que la pruebes como te digo.

Tampoco descartes mi pana la revision, lo que le recomende al pana de mas arriba, eso es lo que mas se dana porque se rompen las mangueras y/o se salen de donde van instaladas. En todo caso te recomiendo que compres manguera para vacuum, es muy resistente a temperatura y su pared es bastante gruesa sin perder su diametro interno.

Saludos mis panas, un abrazo!

no mi pana me pegue fue en las ruedas de atras, las de alante estaban libres.. el terreno era de tierra, pero el unico lugar donde estaba el pantano fue donde le cai en las ruedas traseras xq estaba retrosediendo, las delanteras quedarano en tierra pero dura.... y ase unas semanas me toco pasar por un camino de tieera un pelo mas rudo xq se habia caido un pedazo de via y esa fue una rutica alterna que se hizo para solventar la situacion, puess eso estaba mojado y tenia sanjas de otras camionetas que se habian quedado pegadas ya que no podian pasar carros, antes de mi paso un caion y se pego, antes de yo entrar meti 2h y pase como si nada senti la camioneta con fuerza pss.. y cuando me quede pagado en la casa del pana pense que no tendria problemas asi como no lo tube aquella vez. y al llegar a la casa en el estacionamiento de la casa q es de cemento puro. meti el 2l y la camioneta al soltar el freno se iba sola para adelante, si la ponia en 4x2 se quedaba quieta.. osea que si esta bueno??? no entiendo de pana como es ese sistema.

Que tal mi hermano,

Puede ser que no este malo del todo.

Fijate algo, hoy yo me meti debajo del carro y le cambie todas esas mangueras, y descubri que aparte que no estaban bien conectadas, el actuador, la piecita pequeña de la foto de arriba, esta malo, por eso a mi no me indica si va en 4x2 o 4h o 4l, menos mal que la mia es de palanca, y bueno eso me da seguridad de en que anda.

Cuando tenga plata arreglare eso, por los moments 4x2 me basta, esas burras llegan a donde sea asi sean malas, jajaja

Saludos!!!

Saludos mi pana mil gracias por la info voy a imprimir el diagrama para tener la idea completa de las mangueras de vacio para todo el sistema completo porque hasta que no este conectado segun el diagrama se que las fallas seguiran y te confieso algo prefiero el tranfer con varillaje porque es de selenoide es bien ladilluo men

jajajaja, ciertamente men,

Con selenide y motorcito electrico apenas se daña el motorcito, quedas off de una vez.

Con palanca es mas seguro, ya ves, a m no me dice en que anda, siempre tiene la luz de la 2l encendida, pero por la posicion de la palanca yo voy seguro de en que la llevo.

Saludos men, avisa cualquier cosa.

Amigo, buen dia, te cuento que el actuador, que es una neumovalvula que se activa mecanicamente al colocar la 4x4, es reparable, dices que la tuya esta dañada, siempre es costosa, a mi me paso, le cambie les manguera les di un recorrido mas seguro alejado del calor del motor y cuando y nada, detecte el daño en el actuador, lo desmonte, lo lave con varsol, lo sople a presion, le lije con lija 400 el pin que tiene contacto mecanico por los lados, lo lubrique, y lo ejercite manualmente hasta que me quedo funcionando suave, quedo OK, asi me evite un gasto grande y mi burrita no fue expuesta a manos de ningun mañoso sacaplata. El mejor mecanico hasta donde se puedan manejar los problemas es uno mismo, suerte, estare pendiente.

Ese es el rollo del tranfer con selenoide ahora sera muy complicado eliminarle el selenoide y colocarle varillaje ? empezando que tendria que romper la carroceria

Hola a todos!

Juancamilo, gracias hermano por el dato, pero te comento que esa valvula en mi caso, la parte plastica gira con respecto a la semi carcaza metalica, por lo que creo que no debe estar alneada internamente de manera correcta.

Tal como tu indicas, tiene un diafragma interno, pero este es activado por cada uno de los conductos que se proyectan hacia el exterior por medio de las tres tomas donde van ubicadas las mangueritas. Por lo que en mi caso, seria un poco complicado alinear los conductos nternos de las valvulas.

Creo que con algo de paciencia se lograria hace, pero si llegase a moverse nuevamente quedaria mala otra vez. la idea seria aplicarte un pegamento externamente a fin de fijar la parte plastica a la semi carcaza metalica, pero seria un trabajo de mucha paciencia.

d_sanchezr, en tu caso, debes tener en cuenta que el transfer se comunica via electrica con la pc del carro, tengo entendido que hay un kit que elimina los botones para el acople, pero por lo que he leido, me da la impresion de que no es seguro, ya que podria tender a acoplar de forma accidental, y eso a mucha velocidad es mortal hermano.

Te recomiendo mantener el sistema lo mas original posible, ya que asi ha sido diseñado a fin de brindar un standar de seguridad adecuado.

Saluds a todos!!!

Por cierto amigo d_sanchezr, me lla mo la atencion que quieres tener algunos diagramas de tu carro, te recomiendo registrarte el la web www.autozone.com

Alli encontraras muchisimos diagramas relacionados a muchos modelos de automolives.

Saludos!!!

men mira alli podre encontrar el diagrama completo del sistea de vacio del tranfer y actuador porque no se como va conectado hoy verifique y la manguera que alimenta el sistema de vacio esta partida y la valvula indicadora del tranfer esta sin el conector de 3 mangueras como hago en este caso para poder conectar el vacio a la valvula disculpa tanta preguntadera men

jajajaja,

Tranquilo men, pa eso estamos, mientras mas preguntas o mas dificil es el caso, mejor, porque asi aprendemos todos.

Fijate, en la valvula donde van las tres mangueras, ciertamente va otra pieza, que es donde se meten las tres mangueras, pero por lo que me dices, esa piecita ya no la tienes.

Bueno, en tu caso es facil solucionar, es un poco mas ncomodo, pero con paciencia lo haras.

Fijate, para que reataures todas las mangueras,

1.- primero debes tener suficiente manguera para vacuum, corta un trozo de la que llevas y vas a una venta y la solicitas del mismo diametro interno, y externo. Debes especificar que es para hacer vacio, ya que es un pelo mas dura que las demas.

2.- luego, ya en el area donde se encuentra la valvula, conecta la manguera en la toma central (esta va al actuador), el otro extremo lo conectas al vacuum ubicado debajo de la bateria (el vacuum actuador, ubicado debajo de la bandeja donde se aloja la bateria)

3.- notaras que la pieza, en medio de las tras dos conexciones tiene una especie de guia, esa guia ayuda a alinear la piecita que entraba all originalmente, no importa, ya olvida la piecita esa, lo conectaras igual sin ella.

4.- del lado izquiero de la guia conectas un extremo de manguera (de la que te va quedando, ya que ya tienes una de las tres lista) y el otro extremo lo conectas en alguna toma de vacio del tbi o cuerpo de aceleracion.

5.- ya nos queda menos manguera, jajajaja, y una sola toma por conectar. ahora conectas la manguara (lo que ya te queda, ya que has hecho ya dos conexines) a la toma del lado izquiero de la guia que tiene la valvula, y esa la conectas a un respiradero o alguna toma de respiradero de la caja, debes tener una toma de respiradero de la caja por alli suelto, ya que el respiradero de la caja y del transfer se unen con una "Y" y luego van a un respiradero central que va hacia adelante, lo veras al lado del canister (por lo menos en mi caso)

Y listo men

Solo te recomiendo que las tres mangueritas ya conectadas a la valvula, las unas con tirrah (creo que asi se escribe), pero sin apretarlas demasiado, a fin de que sea mas dificil que se salga alguna de ellas, pero veras que entra apretado. si te es dificil conectarlas a cada toma, colocale un poquito de aceite y entraran facilmente.

Saludos men, y comunicanos como te fue con eso.

P.D.: armate de paciencia y lo lograras!!!!

Por cierto, guiate por la foto que tiene los tres circulos que puse mas arriba, asi no te equivocaras, ya que ese es el diagrama mecanico y funcinal de las conexiones de esa valvula.

ese diagrama y muchos otros los saque de la web que te recomende.

saludos!!!

Saludos mi pana hoy revise el vacum actuador y esta pefecto lo probe haciedole vacio y tiene bien el diaframa mantiene presion active el acoplador delantero y funciona excelente verifique la amnguera del actuador y esta completa hasta el tranfer pero igual lo pienso hacer todo nuevo, la suiguiente manguera que alimenta la valvula de cambios desde el tb esta partida ya se que donde comprar la manguera solo me falta tener el diagrama de conexion de la caja y el tranfer porque creo que se unen con una Y luego no se donde se conectan en otro punto me falta ese detallito para resolver el asunto

Que tal men,

Tal como te comente,

De la parte superior de la caja, sale una espece de pitillo muy delgado, ese es su respiradero, conectas un trozo de manguera alli.

Luego, del transfer por un lado le sale un tubto metalico, ese es su respiradero, colocas otra manguerita alli. Hay otro tubo que tiene el transfer, pero mas grueso que el anterios, colocas otra alli.

Y con la ayuda de una "T" las unes todos y eso va otra manguera hasta la parte delantera de la camioneta, del lado del piloto, ese es el respiradero general.

Saludos men, s encuentro por alli una imagen donde se aprecie todo eso, te la hago llegar o te la coloco aqui mismo. estoy pendiente.

Exito!!!

Saludos mi pana te comento que el tranfer tiene un respiradero que esta del lado de la valvula reguladora de vacio y la caja tiene su manguera pero suelta porque esta partida el detallito es si se unen a la valvula el respiradero de caja y tranfer sin conectarse al motor

Perfecto, bueno mira algo, como tu mismo afirmaste, se une al que viene de la caja, y estas dos se conectan mediante una "T" a una manguera que va hacia la parte de alante, muy probablemente en tu caso, esa ultima manguera no existe, entonces no te enrolles, conecta el respiradero de la caja con el del transfer, y con otra manguera que la vas a colocar adelante, en un sitio donde no le entre agua y listo men. asi van conectadas.

Saludos.

men mira he buscado en muchas paginas el diagrama de sistema de vacio del tranfer y no he podido conseguirlo

Por casualidad alguien tendra el diagrama de vacio del tranfer de blazer 2001