He preguntado por este caso y me han dado muy diferentes opciones sobre el porque calienta la camioneta cuando se enciende el aire acondicionado:
*- condesandor tapado
*- vávula lapi dañada
*- compresor del aire esta a 70 de presión es desgaste ahy que cambiarlo
*- falta la escafandra

Al encenderla y rodar sin A/A la temperatura oscila entre los 60° enciendo el A/A y voy rodando la temperatura estable y se siente el fresco ....... claro consigo una cola y la temperatura comienza a subir llegando hasta sobre pasar los 100° y el A/A no hecha más frio, sin hasta que comienza a rodar la cola y la temperatura baja y el frio revive

Se le hizo a la camioneta 2001 4x2
*- baqueteo del radiador + cambio de tapa 15 lbs
*- como liquido uso agua
*- aspa nueva
*- fan clucht nuevo (aunque siento que el sonido que hace cuando ruedo es mayor que el anterior)

he recibido valiosa ayuda de varios compañeros de acá y mi intención es recibir otros comentarios y mucho más que existe otra persona del foro que tiene el mismo problema y estoy seguro estará pendiente de cualquier comentario.

se me olvido citar que al llegar la temperatura a los 100° noto que la presion de aceite deja de marcar a la mitad y llega a la raya entre 0 y los 275, al acelerar se eleva...

Saludos José, entre tus comentarios note que utilizas agua y no refrigerante, es recomendable utilizar una mezcla de 50/50, es decir, agua y un buen refrigerante, quizas esto pueda ayudar, por otro lado, cuando baquetearon o limpiaron el radiador revisaron los tanques o la colmena del mismo en busca de fugas?, limpiaron solo el radiador o todo el sistema, me explico el circuito por donde el refrigerante hace el recorrido por el motor? has revisado o cambiado el termostato? si me permites el consejo chuequea estas preguntas, quizas te puedan ayudar a resolver tu problema.

bueno yo solo cambie el fan clucth y en realidad si es cierto lo que dice jose rafael el fan nuevo suena mas que el anterior aunque es original igualitico fisicamente al que baje, comprado en la agencia chevrolet NG Tomasi de Puerto Ordaz; a por cierto creo que me robaron me costo 485,00 BsF.

Bueno lo cierto del caso es que este es mi problema tambien y no le encuentro ni pies ni cabeza, ahora quien me ayuda donde esta el bendito termosato alguien que me explique.

Edwin, gracias por tus comentarios y si al radiador se el cambio
*- el serpentin limpieza total y al instalarlo en un autolavado le hicieron la limpieza del recorrido del agua, he revisado y me doy cuenta que tengo que volver aun esta turbia el agua y mi intención es hacer la mezcla 50/50.
*- Por lo del termostato lo elimine.
Voy a tomar muy en serio la recomendación de condenar las mangueras de la calefacción.


Ronny, el precio que pagaste por el fan cluch si es original dejeme decirte que estaría bien, yo tuve que comprar uno importado más no el original en 280 ya que el original en Caracas esta por el orden de los 900...
EL termostato esta en una estructura de metal en la que entra una manguera y por el otro extremo igual, esta pieza esta fijada como a la parte superior del bloque metalica color negro al aflojar las tuercas conque va unida adentro conseguiras el termostato.
te envio un link que me hizo llegar ALfonso detallalo y con seguridad te ayudará
http://automecanico.com/

a ok esta bien jose disculpa la tardanza pero no me da tiempo de conectarme much ahorita bueno seguire intentando...

Jose rafael no se si lo puedas resolver tan facil como yo, ya resolvi creo yo bueno despues de cambiar tremostato,fan clutch, bajar radiador baquetearlo cambiar tapa del radiador, cambiar mangueras superior e inferior, resulta ser que todo era el condensador muy sucio se limpio y hasta el momento no ha pasado nada mas....

Si cambiastes en fan cluch y te costo 485 no te robaron el dia de ayer to compre el original importado y me costo 1100, que tal. Ahora es realmente importante tilices un buen refigeran ya que cuando el sistema trabaja solamente con agua, el agua como todos sabemos tiene muchas impurezas que al evaporarse dejan solidos en el sistema de circulacion (charco) y mas grave aun oxida las piezas mecanicas internas del motor como pudiese ser el termostato, la ubicacion de este artefacto lo vas a visulizar en la maguera superior del radiador donde llega al motor, se encuentra una tapa en donde se enchufa la maguera con dos tornillos, los retiras y alli adentro esta el termostato, limpialo y compralo exactamente igual el tiene un numero como lo son 160, 180, 195, 208. Lo mas seguro es que sea de 195 F. Saludos....

Buen Dia para todos

José, revisaste la entonación del motor ?, el caso me paso en una 95 fué despues de hacerle servicio al aire acondicionado.

Lo del aceite en apariencia es normal ya que cuando se calienta ,la bomba por supuesto necesita menos esfuerzo para desplazarla.

Espero que esto te ayude a resolver!

COMPA REVISA LA TAPA DEL RADIADOR QUE QUIZA TENGA FUGA....Y AGREGA REFRIGERANTE AC DELCO EN PROPORCION 50/50 REVISA EL NIVEL DE AGUA DEL DEPOSITO Y RADIADOR Y LISTO...

Saludos hermano yo he tenido dos Blazer y las dos tenian el mismo problema al igual al tuyo y bueno en mi caso la solucion fue muy simple era el bendito termostato del motor. al pasar el tiempo estos aparatos se dañan y no abren bien en altas temperaturas.

Un amigo mecanico me dijo que no lo eliminara ya que si hacia eso el agua pasaria muy rapido por el motor y no disiparia el calor del mismo la solucion tenia dos caminos o compraba uno nuevo en mi caso de 195 libras original o simplemente tenia que sacarlo eliminarle al termostato la parte del regulador dejando solo la base del mismo y montarlo asi de esta forma el termostato funcionaria como una pieza reductora del paso del agua permitiendo un paso fluido del refrigerante pero reduciendo el mismo paso hasta un punto el cual el refrigerante pudiera recojer el calor del motor pasarlo al radiador y disipandolo, y creanme en las dos camionetas funciono de maravilla otro dato muy importando es que la pongas en tiempo con una lampara.

Espero que te sea de gran ayuda ya realmente es muy sencillo hacer el trabajo al termostado de la camioneta o cambiarlo por uno nuevo este aparato se encuentra al final de la mangera de agua superior del radiador entre la manguera y el motor tienes que sacar la maguera por la parte del motor luego metes el dedo o un destornillador para ver si tienes el termostado alli esto se hace por si acaso el otro dueño ya se lo elimino y si sientes algo como una tapa adentro eso es el termostado lego sacas los dos tornillos que tiene esa base sacas la misma y te queda el dichoso termostato a la vista lo sacas y lo remplazas o le haces el trabajo montas y listo.

El mecanico me ha dicho que hay casos que se lo eliminan y la camionetas comienzan a recalentar cuando hacen esfuerzos o con el aire encendido por que el motor hace mayor fuerza y se tiende a calentar un poco mas y como dije al pasar el refrigerante mas rapido no disipa calor.

Otro dato que se me olvidaba era que mi camioneta al venir nueva de agencia venian con tapa del radiador de 15 libras pero el mecanico me aconsejo que cambiara por una de 9 libras ya que el sistema envejece y bueno con desconfianza se la cambie y tambien funciono en una pagina de mecanica gringa tambien lo aconsejaban para carros un poco veteranos osea con mas de 5 años de uso recuerden que para los gringos un carro asi es ya veterano.

Y bueno la camoneta sigue funcionando muy bien asi, sin el aire la temperatura de trabajo marca como 65 grados y con el aire marca 80 en cola y como sea funciona muy bien.

Okey pana.... mejor explicacion imposible....

Le pondre el termostato y cualquier cosa te aviso....

Muchas gracias[/quote]


Recuerda para ponerle el termostato al motor primero debes verificar que no lo tenga y si lo tienes ver en que condiciones esta el pobre.