Sonido al quitar 4x4

Hola amigos como están, tengo un problemita con el 4x4, hace días lo estaba usando, solo por ver como estaba y al quitarlo sonó un ruido bastante fuerte, como si hubiera caído en un hueco, es como si el acople de las ruedas delanteras se quedara pegado, hay alguna manera de saber que podría pasar?, sera que hace falta mantenimiento?

Daniel como estas mira cuandon activastes el 4x4 estabas en asfalto o en terreno

Y eso influye pana dionimg?? bueno la mia no acopla muy suave que digamos tampodo... epa una vez mas alguien sabe a donde van las mangueras de vacio del transfer?? es que las tengo rotas mañana voy a preguntar pero es por si alguno sabe... gracias.

bueno en mi pensar si influye
porke
si la camioneta con la doble activada
frena
el transfer tiene sierta precion
sobre el piñon sentral y tiene ke buscar
un espacion para ke ese piñon central desacople las ruedas de lanteras
y eso ocurre cuando el botoncito donde activamos la doble keda titilando luego de desactivarla
enso en el caso de los ke lo tenemos electronico y cuando paramos y luego seguimos rodando
deja de titilar

yxuser si influye pero a la hora de desacoplarla les explico todos los vehiculos tiene dierenciales en las transmisiones y es to porque cuando cruzas en una esquina uno de los cauchos (el externo) tiene que recorrer una distancia mayor que el otro es decir uno gira mas raido que el otro, por ende se creo un mecanismo que pudiera compensar estra diferencia de velocidad pero si uno de los caucho es levantado del piso este queda girando libremente y el otro na hace nada esto se llama diferencia ahora bien nuestros vehiculos usan dos diferenciales uno detras y uno delantero pero no en el transfer.

los vehiculos con traccion total como las wagoneer traen un diferencial en el transfer esto porque al girar en una esquina el diferencial delantero hace que el cardan gire un poco mas rapido que el trasero por eso cuando levantas un caucho de la wagoneer esta no se mueve es decir pierde la traccion pero nuestras camionetas no tienen diferencial central y no pueden compensar el movimiento que se genera en la transmision delantera y en ese caso todas las piezas del sistema 4x4 mantienen una presion elevada pudiendo en algunos casos romper piezas, casos bien aislados porque por donde se libera esta presion es por los cauchos por eso cuando haces un cruce cerrado sientes que la camioneta corcovea (con la mocha puesta) por eso los fabricantes no recomiendan es uso del 4x4 en asfalto. ahora bien esta presion que esta siendo ejercida pro las piezas y no has sido liberada por los caucho tranca momentaneamente los acoples de transfer y al ser liberadas puede generar es golpe que siente el amigo daniel

ojo
las piezas del 4x4 podrian romperse solo si tienen algun defecto porque la energia siempre es liberada hacia los cauchos

Aprovechando el Tema, me asome por abajo de mi blazer y vi que cerca de la parte delantera del 4x4 hay unas mangueras como comidas o rotas seran las del vacio del transfer???

Firesoul03 escribió:

Aprovechando el Tema, me asome por abajo de mi blazer y vi que cerca de la parte delantera del 4x4 hay unas mangueras como comidas o rotas seran las del vacio del transfer???

Pero tu 4x4 aplica??

Hasta ahora si aplica

Ummm muy buena explicacion amigo dionimg gracias por la inforamacion me parece muy bueno este sistema ya que en una oportunidad se elevo uno de los cauchos de atras y como dijist se libero el sistema ehehehehe

Fire men yo tengo esas mangueras rotas tambien la 4x4 osea el trnsfer aplica pero como me falta conectar las otras 2 mangueras pero no se a donde van tonces el trnsfer funciona aplica bien pero no tengo traccion adelante....

dionimg efectivamente aplique el 4x4 en asfalto, pero otras veces lo he hecho y no suena tan duro, a veces un golpecito suave pero este fue durísimo!!!, y el 4x4 si aplica perfecto, es ese ruido al quitarlo, aunque ayer probé y no sonó

Lo mas sano al quitar o desactivar el 4x4 es rodar la camioneta un poco para atras, para que descople la transmision delantera mas facil,(desues de ponerla en 4x2 denuevo, antes de seguir la marcha) es un poco fastidioso para uno, pero, ayudas a que duren un poco mas los componentes.

En asfalto o cemento, no debemos aplicar el 4x4, si lo queremos probar, busquemos un terrenito o algun sitio con tierra, arena, para que no sufra el sistema.

Para evitar un desacoplamiento brusco del diferencial, lo que hago es poner en N si es T/A , apago el motor y luego coloco la palanca en 2H o viceversa, luego prendo el motor y no suena nada, espero les sirva, saludos.